Установка угла впрыска топлива мтз

2018-11-09

Установка угла впрыска.
Нужно учесть что на один оборот распредвала приходится 2 оборота коленвала.
Поэтому, чтобы попасть в нужный такт, сначала поворачиваем из такого положения коленвал на один оборот по часовой стрелке (против крутить нельзя). Дальше крутим ещё почти на один оборот до нужного градуса.
Для моторов , OM616, OM617 - 24 градуса до ВМТ первого цилиндра, для - 26 градусов.
Нужные градусы находятся правее метки ОТ на шкале:

При этом кулачки РВ должны быть в таком положении, а метка на подходе:

Если всё так значит можно браться за насос.

Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива на дизеле. Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива. Формулируйте вопрос как выставить момент впрыска на дизеле д-144 для начала делаете кусок трубки высокого давления длиной 5см с переходом на стеклянную с внутренним диаметром не более 1мм. подойдёт от капельницы.

установка угла опережения впрыска

 Также о том, в каком цилиндре происходит "такт сжатия", можно узнать по положению плунжеров ТНВД . Для этого откройте лючок на ТНВД, гляньте на пружины. Та которая будет наиболее сжата, и будет соответствовать номеру цилиндра, в котором поршень находиться в положении "такта сжатия".
Ниже привожу пример на картинке:

установка угла опережения впрыска

по винкоду ничего не оптределить, так как я менял ДВС с на . Подскажите где почитать про установку угла впрыска для двигигателя 602 912 12 000 263 с ТНВД 0 400 075 986 . Заранее большое спасибо.

Установка угла опережения впрыска

27 май 2010 поршня в ДВС и демонстрация момента впрыска топлива. МАЗ 238 супер Демонтаж форсунки установка впрыска топлива by Start Up Russian PRIDE diesel D-144 (T-40) Запуск двигателя Д-144 (Д-37) Т-40 Дизель Тестер МТ10Д Угол опережения впрыска ч7 by nppnts 7,389 views .

Установка угла опережения впрыска

Работа дизеля ухудшается также и при слишком позднем впрыске . Топливо в этом случае сгорает при такте расширения , когда скорость сгорания понижается, а поверхность соприкосновения горячих газов со стенками цилиндра увеличивается. В этом случае много тепла будет отдано в охлаждающую воду и выброшено с отработавшими газами.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Полный размер попал в угол, это 52
В 7-ом окошке должно быть меньше 80 а в 9-ом больше 120 все сошлось ))
При работе авто эти цифры меняются но не сильно в пределах 5 единиц это допустимо, у меня менялось 4 единицы .

либо сломана пружина под штуцером или под клапан что либо мелкое попало и он до конца не отсекает. Самый точный и не очень сложный способ--это "по капельке" 1. выворачиваем . вынимаем клапан с его седла--такая "бомбочка" с . штуцер назад заворачиваем. 4. на штуцер одеваем трубку и направляем её в тару .5. педаль акселератора на полную подачу. 6. начинаем прокачивать систему подкачкой и проворачивать кул вал насоса. 7. по трубке начинает истекать топливо . насоса нужно остановить в момент .когда интервал каплепадения будет капля в 3-5 секунд. --это и будет момент впрыска. Тоже самое можно проделать и с называется" по пузырькам воздуха". Трубку со штуцера направляем в баклажку с водой. Начинаем силой лёгких продувать систему и наблюдать пузырьки. Как только интервал пузырьков будет пузырёк в 3-5 сек. и щёки продувщика начнут надуваться--это и есть момент впрыска.

Угол опережения впрыска топлива установлен правильно, если метки «А» и «В» на корпусе топливного насоса и муфте опережения впрыска топлива совмещены, а метка «С» на заднем фланце ведущей полумуфты находится в верхнем положении, для установки заднего фланца 8 в положение, при котором метка «С» займет верхнее положение по фиксатору, необходимо отвернуть болты, и снять крышку нижнего люка картера сцепления. Вставляя ломик в отверстия маховика, повернуть коленчатый вал в положение, при котором метка «С» будет двигаться снизу вверх. В этот момент повернуть на 90˚ штифт фиксатора маховика и опустить его в глубокий паз. Продолжить вращение коленчатого вала ломиком за маховик до момента, когда фиксатор войдет в отверстие маховика. Это будет верхнее фиксированное положение метки « С » на фланце 8; при этом в первом цилиндре будет заканчиваться такт сжатия.

Sitemap