Лепестковое сцепление на мтз 82 отзывы

2018-11-20

Муфта сцепления в сб. с подшипн. 986710 (4ст. КПП, . вилка с/о, толст. вал)31514-1601180
это подшипник постоянного вращения, типа Волга-Газель, можно конечно взять отдельно подшипник 986710

После установки нового диска в идеале должно схватывать в самом начале(только начал отпускать от максимального выжима), вывод — шайбу нужно добавить под палец вилки, а вот толщину шайбы только подбором определишь.

Лепестковое сцепление на Уаз. DRIVE2

Исправность и продолжительность безотказной работы  лепесткового сцепления автомобиля КамАЗ  в полной мере зависит от правильности эксплуатации ТС, а также от своевременности проведения технического обслуживания. Однако отработать положенный ресурс способны лишь качественные детали. Именно по этой причине в процессе ремонта и технического обслуживания рекомендуется отдавать предпочтение проверенной продукции, имеющей повышенный ресурс. Это позволит максимально продлить срок эксплуатации автомобиля, повысить его безопасность.

Лепестковое  сцепление на Уаз.   DRIVE2

Вот кстати можно посмотреть разницу в размерах сцепления  Результат на лицо! Есть ради чего заниматься следующими манипуляциями. Взяв корзину от ГАЗ 53 сцепление просто не прикрутишь к маховику, отверстий нет. Сняли маховик. взяли сцепление и поехали на завод, где есть координатный станок, чтобы отцентрировать корзину к маховику. Можно выточить такую проставку и самому нарезать резьбу  потом надеваем сверху маховика корзину от ГАЗ53 и отмечаем где должны быть крепежные отверстия под болты для корзины ГАЗ53. сверлим, нарезаем резьбу...

Полетело сцепление (хочу поменять на лепестковое.

Лепестковое сцепление имеет не только компактные размеры, но и некоторые конструктивные особенности. Например, при выключении сцепления наблюдается смещение лепестков пружины от маховика. В свою очередь в корзинах нажимного действия это происходит в точности наоборот. Выжимной подшипник обеспечивает связь привода и сцепления, а также оказывает воздействие на лепестки пружины. Стоит отметить, что безотказная работа и исправность данного узла, как и любого другого в автомобиле, напрямую зависит от правильности эксплуатации ТС и выполнения своевременного технического обслуживания.

Полетело сцепление (хочу поменять на лепестковое.

Позволь возразить. Если толстый диск, ( а такое бывает) лепестки сильно уходят внутрь корзины. Ты подгонишь выжимной к ним как положено и вроде всё нормально. Но у лепестков есть свой предел хода, и когда выжимаешь то получается что их перегибает из-за этого можно и сламать несколько штук( проходили такое на практике, мой друг так две корзины угробил). А с цилиндром идея хорошая, спасибо.

Как правило, на автомобили КамАЗ  устанавливается сухое двухдисковое (в редких случаях однодисковое) сцепление фрикционного типа. Это устройство является обычным практически для всех тяжелых машин с большой мощностью. Постоянного обслуживания он требует по причине того, что в момент работы, по причине большой мощи автомобилей, эти сцепления испытывают колоссальные нагрузки. Итак, в каких случаях возникает необходимость регулировки сцепления Маз и КамАЗ:

Поэтому отжимные рычаги при сборке должны быть отрегулированы с помощью регулировочных винтов так, чтобы расстояние от места контакта рычагов с  Далее Следующая запись: ТО и регулировки сцепления тракторов МТЗ и ЮМЗ.

Поставил год назад Германия фирма luk(лук) пока нормально, легче выжим, цепляет с места резко, наклепки на диске керамика. Я доволен возьму на другой в запас, а то уже год с диском Четра ходит, обычно под куном и с фрезой хватает на год, родного на 2500 ч. хватило ().

У Тофика стояло,в грязной муляке если выжимать сцепление оно может пропадать,под лепестки забивает грязь и алга,когда себе поставил его предупреждение пропустил мимо ушей и в хорошей сметанообразной луже,пока дро...л вперед,назад тоже лишился сцепления,лечится откручиванием подона,желательно корзинки и тоненькой проволочкой с крючочком ковыряешь лепестки и постукиваешь,как-то так,на блокированых мостах,35 сименах,с раздаткой 2,6 мне хватает,ничо не пробуксовывает.

Сцепление диафрагменное однодисковое вытяжного типа модели MFZ-430 используется в автомобилях КАМАЗ-53605, 65111, 65115, 65116, 65117, 6520, 65201, 6540, 6522, 65225, 5460, 6460 с КПП -154 – ОАО «КамАЗ» (10 ступ.), КПП ZF 9S1310 - Германия (9 ступ.), КПП ZF 16S 151 – Германия (16 ступ.). Наличие и цены на детали сцепления смотрите здесь .

Использование сцепления мод. MFZ-430 в автомобилях КамАЗ связано с основными тенденциями машиностроения, которые выражаются в стремлении:

1. Снизить массу деталей, унифицировать и уменьшить их количество.

2. Уменьшить размеры деталей и освободить пространство.

3. Увеличить ресурс деталей и продолжительность их эксплуатации между очередным ТО.

4. Улучшить функциональность деталей и изделий.

5. Упростить обслуживание эксплуатируемых деталей, или исключить необходимость их обслуживания.

нифига цены у вас! у нас волговский подшибник на уазовской муфте стоит 300 рубов, а ходит он нууууууу вобщем у меня около 2 лет стоит, а езжу практически каждый день по разным дорогам, пока без нариканий.

Sitemap